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中国中游产业将深度参与全球供应。在全球数码电池的发展过程中，中国就形成了具有全球竞争力的电池材料产业。而过去5年，中国大力扶持新能源汽车产业，又加速培育出了一批动力电池、电气与控制系统、车载精密结构件产业集群。中国制造本身擅长精益化与成本管理，而行业know-how与材料体系正在快速发展和积累，长期来看，中国的电池材料、动力电池、电气与控制系统子产业，都有能力与潜力深度参与，甚至主导未来的全球供应。

全球主要市场的全球电动车产业基本都完成了产业导入。2018年，特斯拉等新型造车企业的优异表现，进一步刺激传统车企更急切的在电动化方向展开战略级投入。海外传统车企可能在2020-2021年拉开电动车的新一轮快速增长，而在此之前，特斯拉等企业如能有效实现成本控制，亦有可能获得更为广泛的市场认可。中国的电动汽车中游产业已具有很强的全球竞争力，未来中游相关产业将深度参与甚至主导全球供应。

一、全球主要市场均已完成新能源汽车产业的导入

全球电动汽车产业快速发展，2018年全球销量突破180万辆，其中中国占比超5成，海外市场近几年增速也在60-70%，美欧是中坚力量，日韩近几年开始倒向电动化，销量也在快速追赶。目前全球渗透率费近2%，供应链成熟度、消费者认可度都达到了一定高度。

二、全球电动汽车将在近几年开始新一轮快速增长。

2018年，特斯拉等新型造车企的表现优异，考虑到电动化相当于整车运动控制实现了数控化，也为智能驾驶提供了重要的物理基础，这都刺激传统车企更急切的在电动车方向展开战略级投入。根据海外十多家主流车企的规划，海外车企可能在2020-2021年投放一批平台化的电动车，进而开启新一轮快速增长。而在此之前，特斯拉等新型造车企业的成本控制、运营效率如果能得到有效提升，也有可能获得更广泛的消费者认可。总体来看，由于主流参与方的持续、大规模投入，全球电动车很可能在近几年开始新的一轮快速增长。

三、中国的中游产业将深度参与全球分工

在全球数码电池的发展过程中，中国就形成了具有全球竞争力的电池材料产业。而过去5年，中国大力扶持新能源汽车产业，又加速培育出了一批动力电池、电气与控制系统、车载精密结构件产业集群。中国制造本身擅长精益化与成本管理，而行业know-how与材料体系正在快速发展和积累，长期来看，中国的电池材料、动力电池、电气与控制系统子产业，都有能力与潜力深度参与，甚至主导未来的全球供应。

巨大的中国市场是无可比拟的天然优势。中国已经成为全球最大的汽车消费市场之一，全球车企均高度重视中国市场。海外车企、电池公司也纷纷加快在中国的产能投入计划。中国电池、电池材料、驱动控制与电气体系、机械部件等产业将获得的本土化的优势，是巨大的、无与伦比的优势。